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工商時報【記者陳信榮、沈美幸、李麗滿、陳惠珍╱台北報導】

日本祭出無限量化寬鬆，引爆日圓貶勢，政府關切日系車應有降價空間，遭車商吐槽：「以前升破75日圓（兌美元）時賠的，政府要不要補償給車商？」暗示政府管太多。

目前包括裕日車、中華車、台灣本田、Mazda Taiwan等日系車商，都暫無調整車價的打算，車市龍頭和泰車則按去年底公布的方案，將農曆年後新車漲價幅度減半至1％~1.5％，同樣沒有異動。

車商表示，為維持品牌形象與市場交易秩序，車價通常不會因短期匯率波動而即時調整；例如先前日圓升破75日圓（兌美元）時，車商也沒有馬上漲價，就算漲價，考慮消費者觀感，也沒有足額反映。

車商私下透露，目前與原廠談判的成本線還在90日圓以下，今天除非貶破95日圓（兌美元），且能維持在95日圓以下至少3個月，日系車商才有降價的空間。

除日系汽車不降，日系家電的日立表示，沒計劃降，也沒想過；至於松下也沒傳要降價。賣場表示，由於適逢春節採購期間，若喊出可能調降，買氣恐會縮手，等下一波的調降後再買，因此廠商都在力撐。

不過，日本國民成衣龍頭UNIQLO、代理日系服飾大盤滿心企業均有計劃調降春夏裝價格；其中，UNIQLO部分牛仔褲與卡其衣料等預計降價10％，而滿心企業部分日系服飾則降價2-3成。

此外，台隆手創館部分商品亦準備降價，以因應匯率變化反應於實際售價上。而在化妝品產業，多數歐、日系化妝品牌並不會因應匯率變化而做降價調整，反而如SKII的青春露還準備調漲價格，反應原物料上漲。

大億交通表示，日幣貶值，有利來自日本進口的塗料、燈泡等主要生產材料，以日幣付款的進口採購成本之降低，然因該公司汽車車燈完成品，又賣給日本馬自達、鈴木汽車組裝，該部分又是以日幣計價，因此，兩相扣抵之後，對公司整體營運影響有限。